【有車科技 試駕】過(guò)去我們常說(shuō)一些外國(guó)品牌車型來(lái)華以后，做了一些本土化的升級(jí)，變成一款中國(guó)車。但如今眼前這臺(tái)N7，是實(shí)打?qū)嵉囊慌_(tái)中國(guó)專供車。因?yàn)樵诤Ｍ馐袌?chǎng)，你是完全看不到它的。毫無(wú)疑問(wèn)，它就是一款為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的新車，而它的各項(xiàng)設(shè)計(jì)都符合兩個(gè)字——聽(tīng)勸。

　　當(dāng)你第一眼看到日產(chǎn)N7的外觀時(shí)，你就能輕松感覺(jué)到它就是一臺(tái)不折不扣的新能源車。貫穿式的日間行車燈、分體式的大燈、19英寸大輪轂、隱藏式門把手、無(wú)邊框車門、貫穿式尾燈、槍灰色標(biāo)識(shí)會(huì)以及說(shuō)發(fā)光的LOGO。以上說(shuō)的這些就是時(shí)下新能源車?yán)锸至餍械脑O(shè)計(jì)。就連輪胎品牌，日產(chǎn)N7也和國(guó)內(nèi)同價(jià)位新能源車一樣選用國(guó)產(chǎn)品牌。只是官方說(shuō)這是一臺(tái)“理想的轎車”，但我怎么覺(jué)得它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“鵬氣”的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)N7的預(yù)售價(jià)為16-18萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間也是國(guó)產(chǎn)純電B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)售價(jià)區(qū)間。面對(duì)一眾強(qiáng)者，日產(chǎn)N7展現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，配置表現(xiàn)絲毫不熟同價(jià)位的任何競(jìng)品。彩電、冰箱、大沙發(fā)，你們想要的它通通都有。而且“彩電”邊框巨窄，內(nèi)置8295的芯片，系統(tǒng)流暢度巨高。國(guó)人喜歡的各種視頻軟件它都有。

　　當(dāng)你第一眼看到3D控車?yán)锾摂M車輛的顏色跟實(shí)際車身顏色不一樣的時(shí)候，你是不是會(huì)懷疑日產(chǎn)做事就不用心呢？實(shí)際并非如此！無(wú)論是3D控車?yán)镘嚿淼念伾?，車身上的拉花，還是輪轂以及說(shuō)車牌，你都是可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行定制，就像玩游戲一樣。而且3D控制的流暢度也是我使用過(guò)的車機(jī)系統(tǒng)里面最流暢的，無(wú)損改裝，一步到位！

　　視線W的無(wú)線充電板，并且是帶風(fēng)扇。同時(shí)還有兩個(gè)可升降的杯架。杯架后面是帶壓縮機(jī)的冷暖冰箱，雖然冰箱的容積只有5.8升，不過(guò)這容量也足以放下6罐可樂(lè)了。全車也只是能坐5個(gè)人，車主你一個(gè)人還能炫兩罐呢。

　　你可能聽(tīng)過(guò)AI賦能輔助駕駛、AI賦能底盤(pán)，但你有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)AI賦能“沙發(fā)”的。日產(chǎn)N7就做到了。前排座椅上面有49個(gè)傳感器，比智駕傳感器還要多！當(dāng)你kaiyun官方開(kāi)云坐下來(lái)的一瞬間，AI就已經(jīng)幫你在調(diào)節(jié)整個(gè)座椅，使得整張座椅更貼服你的身體，提高乘坐舒適性。只不過(guò)你真的別在這沙發(fā)上面做什么壞事，以免大數(shù)據(jù)都幫你記錄下來(lái)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)N7的車長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了4.9m，軸距也在2.9m以上，尺寸較大。關(guān)鍵它得房率也非常的高，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)較為不錯(cuò)。要不是前排座椅太大的線m的我哪止在后排獲得一拳多腿部空間。并且后排坐姿較為自然，沒(méi)有太多坐小板凳的感覺(jué)。后排地臺(tái)是一個(gè)純平的狀態(tài)，坐滿3個(gè)人都沒(méi)有太大問(wèn)題。國(guó)人不太喜歡，但車企非常喜歡的大天幕在新車上也是能看到的。天幕隔熱效果相當(dāng)不錯(cuò)，也給頭部留了充足的空間。

　　我身邊有很多朋友，之所以不選擇純電動(dòng)車主要原因是覺(jué)得坐多開(kāi)多了以后會(huì)有暈車的感覺(jué)。為了解決這個(gè)用戶痛點(diǎn)，日產(chǎn)N7擁有一共17項(xiàng)的防暈車政策，這在過(guò)去的一些新車?yán)锩媸菐缀蹩床坏降摹＿@些政策主要由AI座椅、舒適的底盤(pán)以及行業(yè)首創(chuàng)的一個(gè)防暈車模式kaiyun官方開(kāi)云共同組成的。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，假如你經(jīng)常急起急停，該暈還是會(huì)暈。

　　只是這車的底盤(pán)確實(shí)非常舒服，就像坐在里一張很厚的床墊上開(kāi)車一樣。市區(qū)道路里的減速帶、沙井蓋等所帶來(lái)的顛簸能過(guò)濾得非常干凈，表現(xiàn)絕對(duì)能給高分。給高分的也不止我一個(gè)人，就連GTR之父也是這么說(shuō)的。只不過(guò)，如果是由一個(gè)家用車之父說(shuō)這句話可能說(shuō)服力會(huì)更足一點(diǎn)。

　　作為一臺(tái)日產(chǎn)的車，省是必須的。這兩天開(kāi)下來(lái)，日產(chǎn)N7的平均電耗大概在13kWh/100km左右。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于這個(gè)級(jí)別，這個(gè)尺寸的車來(lái)說(shuō)還是較為可觀的。按照這能耗計(jì)算，這臺(tái)車平均每公里的用車成本也就是一毛錢左右。而且新車的充電速度也不慢，充電19分鐘就能補(bǔ)能超過(guò)400km。只不過(guò)日產(chǎn)N7是一臺(tái)400V平臺(tái)打造車，或多或少都會(huì)有“挑樁”的情況。如果是在高電壓低電流的樁上充電，車輛可能就無(wú)法“吃滿”樁的功率。

　　作為一款2025年上市的新車，日產(chǎn)N7也配有高階輔助駕駛。它所采用的是一套由東風(fēng)日產(chǎn)跟Momenta共同開(kāi)發(fā)的一段式端到端輔助駕駛系統(tǒng)。車輛擁有Orin N芯片，芯片算力為85TOPS，一般的高快領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車等功能都是支持的。

　　最后我們?cè)俣嗾f(shuō)一嘴車輛的主觀駕駛感受。我可以很肯定地說(shuō)，日產(chǎn)N7就是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉募矣密?，和運(yùn)動(dòng)毫不沾邊，不管是它的轉(zhuǎn)向、剎車、還是電門，都會(huì)有一定的虛位，不會(huì)特別靈敏，給人一種很潤(rùn)的感覺(jué)。這樣的調(diào)校顯然給到駕駛者一種較為愜意的體驗(yàn)。

　　聽(tīng)完我的介紹，你是否也會(huì)覺(jué)得東風(fēng)日產(chǎn)N7，就是一臺(tái)非常適合中國(guó)寶寶體質(zhì)的日產(chǎn)新能源車。它的一切指標(biāo)都是看齊了同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源車的。當(dāng)然，目前新車還沒(méi)有正式上市。我也是非常希望看到新車最終售價(jià)能比我們國(guó)產(chǎn)新車還要低。對(duì)于這么一款東風(fēng)日產(chǎn)今年最重磅的新車，大家覺(jué)得有沒(méi)有可能做到呢？