開云網(wǎng)站2025年6月26日，小米汽車旗下首款SUV——小米YU7 正式上市，售價(jià)區(qū)間為25.35萬元-32.99萬元。小米YU7 定位「豪華高性能SUV」， 依托

　　要成為「新時(shí)代SUV的正確答案」，一眼「不平庸」的優(yōu)雅豪華氣質(zhì)是必答題。小米汽車始終堅(jiān)持「做經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)」，小米YU7 的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)完美傳承這一理念。憑借極具視覺辨識(shí)度的設(shè)計(jì)語言，匆匆一瞥也能讓人一眼認(rèn)出這是一臺(tái)小米YU7。

　　外觀方面，3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比是「好看」的關(guān)鍵因素，賦予YU7 經(jīng)典高性能SUV標(biāo)志性的低趴姿態(tài)。1:3 極致頭身比帶來的修長車頭，是百年汽車工業(yè)所沉淀下來的豪華設(shè)計(jì)，更提供了充裕的車頭緩沖區(qū)。正面碰撞有效吸能空間達(dá) 659 mm，超過特斯拉Model Y近 100 mm，安全再進(jìn)階。車身自帶寬體造型，后視角極具運(yùn)動(dòng)肌肉感。相比于傳統(tǒng) SUV，小米YU7 在比例、姿態(tài)和型面的設(shè)定上展現(xiàn)出遠(yuǎn)超同級(jí)的設(shè)計(jì)美學(xué)，一眼出格。

　　自首款車型 SU7 發(fā)布以來，小米汽車憑借對(duì)色彩的理解和應(yīng)用，廣受市場(chǎng)好評(píng)。本次，小米YU7 提供了同級(jí)最豐富的車色選擇，9種生命力車色各有獨(dú)特氣質(zhì)及美感。此前已亮相 4 款車色：寒武巖灰、熔巖橙、鈦金屬色、寶石綠，本次再發(fā)布5款顏色，分別是珍珠白、深海藍(lán)、丹霞紫、影青色、流金粉，覆蓋跑車色、時(shí)尚色、豪華色。其中，珍珠白加入了偏藍(lán)色的冷調(diào)珠光，車漆在陽光照射下呈現(xiàn)純粹、細(xì)膩的高級(jí)質(zhì)感；其他車色均添加了鋁粉、珠光粉，光線反射時(shí)可呈現(xiàn)細(xì)膩的金屬顆粒閃爍感，并通過調(diào)整金屬顆粒的粒徑和排列方式，打造富有變化的色彩觀感。

　　在輪轂、輪胎的配套選擇上，小米YU7 針對(duì)不同需求提供了更加豐富的方案。本次小米YU7 帶來 3 種尺寸、2種工藝、共 6 種款式的輪轂。對(duì)于長續(xù)航有更高期待的用戶，標(biāo)配的19 英寸 鉆石輪轂是性價(jià)比之選，其搭配長續(xù)航輪胎，Max 版車型可實(shí)現(xiàn) CLTC 續(xù)航 760 km。如果更關(guān)注行駛靜音性，20英寸輪轂是更好的選擇，其搭配搭配內(nèi)置隔音棉的長續(xù)航輪胎，可有效降低胎噪，并有 2 款選擇：具備車身同色設(shè)計(jì)的20 英寸 光環(huán)輪轂，Max 版車型可實(shí)現(xiàn) CLTC 續(xù)航 760 km；更動(dòng)感的20 英寸 漩渦輪轂，Max 版車型可實(shí)現(xiàn) CLTC 續(xù)航 750 km。面向有更高駕控需求的用戶，采用前窄后寬的運(yùn)動(dòng)胎寬配比的 21 英寸輪轂值得推薦，共有 3 款選擇，其中，21 英寸 幻刃輪轂兼顧了操控和續(xù)航，其搭配帶有小米專屬標(biāo)識(shí)的Primacy 5 Energy 米其林定制長續(xù)航輪胎，通過優(yōu)化胎體結(jié)構(gòu)和胎面材料，滾阻更低、抓地更強(qiáng)，Max 版車型仍可實(shí)現(xiàn) CLTC 續(xù)航 750 km；而對(duì)于競(jìng)速性能有進(jìn)階追求的用戶，21 英寸 梅花鍛造輪轂和21 英寸 花瓣鍛造輪轂是最佳選擇，這 2 款均配內(nèi)置隔音棉的米其林 Pilot Sport EV 運(yùn)動(dòng)胎，Max 版車型可實(shí)現(xiàn) CLTC 續(xù)航 670 km，并標(biāo)配采用勞斯萊斯同款設(shè)計(jì)的懸浮車標(biāo)，無論車輪如何轉(zhuǎn)動(dòng)，米標(biāo)始終保持水平的優(yōu)雅姿態(tài)。輪轂之內(nèi)，紅黃雙色可選的Brembo?? 四活塞固定卡鉗盡顯性能氣息。

　　小米YU7 的內(nèi)飾同樣提供多色選擇。4 款內(nèi)飾顏色包括已發(fā)布的松石灰、珊瑚橙、暮影藍(lán)，以及新增的鳶尾紫，聯(lián)動(dòng) 9 種生命力車色，既可“紫外紫內(nèi)”，也可百變搭配。

　　小米YU7 對(duì)于豪華內(nèi)飾的追求并不局限在「好看」，觸覺體驗(yàn)同樣豪華。小米YU7 的高頻接觸內(nèi)飾面均采用軟包覆，全車 17 m2 材質(zhì)獲得 OEKO-TEX 一級(jí)國際認(rèn)證，嬰兒觸碰不過敏，寶媽放心使用。同時(shí)全車座椅提供 Na 真皮包覆，坐感柔軟、支撐有力，久坐也不累。

　　在座椅配置上，小米YU7 前排可選主副駕雙零重力座椅，可一鍵躺倒，并支持 10 點(diǎn)按摩，駕駛者無需挪座位就可便捷小憩。同時(shí)，主駕零重力座椅具有 12 層結(jié)構(gòu)并采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，兼顧包裹性和支撐性。后排則采用135° 豪華電動(dòng)座椅，支持加熱和電動(dòng)無級(jí)調(diào)節(jié)，從 100° 到 135°，坐姿、躺姿隨意切換。后排的舒適睡眠頭枕，厚度、寬度雙升級(jí)，可提供更好的側(cè)向頭部支撐。

　　寬敞空間是豪華座艙的必要元素，而小米YU7 的低趴運(yùn)動(dòng)造型并不意味著要妥協(xié)車內(nèi)空間。憑借極致空間設(shè)計(jì)，小米YU7 實(shí)現(xiàn)了舒適夠用的大空間。乘坐空間方面，通過采用 1.88 米的假人進(jìn)行空間開發(fā)，小米YU7 前排頭部空間 100 mm，后排頭部空間 77 mm，后排腿部空間 73 mm，均超越特斯拉Model Y、保時(shí)捷卡宴。后排座椅靠背還支持一鍵電動(dòng)放倒，后排秒變 1.8 米大床。儲(chǔ)物空間方面，小米YU7 提供全車共36 處收納位。前備箱容積 141 L，可輕松容納 1 個(gè) 24 寸行李箱。后備箱容積 687 L，可容納 3 個(gè) 24 寸行李箱、3 個(gè) 20 寸行李箱，外加 2 大個(gè)手提旅行包，輕松裝下一家四口出行的行李；后排放倒后備箱容積可擴(kuò)展至 1758 L，容納全套露營裝備也不在線 L 超大密碼手套箱，支持語音和密碼設(shè)置啟動(dòng)，貴重物品收納更安全，同時(shí)搭配專屬開發(fā)的收納盒，零碎物品收納更整潔、取放更便捷。5.2 L 二排座椅抽屜，可容納紙巾盒、毛毯或兒童玩具等日常雜物和防塵物品。

　　雙 80W 無線充電板具有隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，手機(jī)無線快充不過熱。主副駕化妝鏡提供三擋色溫、亮度可調(diào)，補(bǔ)妝之余還能當(dāng)做輔助補(bǔ)光燈。內(nèi)后視鏡提供防眩目功能，外后視鏡標(biāo)配 BSD 盲區(qū)檢測(cè)提醒，看得更安全。同時(shí)，Max 版車型車外后視鏡也具備防眩目功能，進(jìn)一步降低后車遠(yuǎn)光照射影響。4.6 L車載智能冰箱可容納 6 聽標(biāo)準(zhǔn)可樂，可制冷、可制熱。25 揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)，支持杜比全景聲，搭配小米全新自研音頻算法，每一座都可收獲絕佳音質(zhì)。車載空調(diào)采用柔感健康風(fēng)設(shè)計(jì)，不直吹、更舒適，前排出風(fēng)口寬度達(dá) 357 mm，后排三出風(fēng)口設(shè)計(jì)送風(fēng)均勻。搭配獲 SGS 金標(biāo)認(rèn)證的HEPA高效空氣濾芯，2.2 m2 濾芯展開面積可有效過濾空氣中的有害物質(zhì)，呼吸清新更健康，最快 35s 可一鍵獲得清新空氣。

　　全系標(biāo)配靜音夾層玻璃，前風(fēng)擋、四門車窗、后三角窗全覆蓋。全車 200+ 處噪音優(yōu)化、120+ 處聲學(xué)材料應(yīng)用，全方位阻隔噪聲傳遞。領(lǐng)先的整車氣密性超越保時(shí)捷卡宴、勞斯萊斯庫里南等百萬級(jí)豪車，大幅減少噪音侵入。Max 版車型更升級(jí)超靜謐座艙：前風(fēng)擋、四門車窗玻璃升級(jí)超靜音 PVB 玻璃，可將風(fēng)噪等高頻噪音降低 2-3 dB；天幕增加隔音膜，超30處關(guān)鍵位置升級(jí)采用行業(yè)一流聲學(xué)材料，整車行駛噪音遠(yuǎn)低于保時(shí)捷卡宴、特斯拉Model Y。

　　智能調(diào)光天幕，一鍵切換遮光模式，遮光效果堪比物理遮陽簾，隔熱效果同樣優(yōu)于加裝物理遮陽簾的特斯拉Model Y。

　　最大馬力達(dá) 690 PS，最高時(shí)速 253 km/h，零百加速時(shí)間 3.23 秒（含起步時(shí)間），扣除起步時(shí)間的零百加速僅需 2.98 秒，一舉成為 80 萬以內(nèi)零百加速最快的SUV。

　　YU7 標(biāo)準(zhǔn)版擁有 CLTC 835 km超長續(xù)航，是中大型純電 SUV 續(xù)航第一；YU7 四驅(qū)版車型同樣擁有 CLTC 770 km超長續(xù)航，也是四驅(qū)純電 SUV 續(xù)航第一，真正做到日常城市通勤兩周一充，長途遠(yuǎn)行 1000 公里只充 1 次電。

　　在各類第三方快充站充電，首先要做到“不挑樁”。目前，充電網(wǎng)絡(luò)已接入140萬根公用充電樁，小米YU7的三方充電樁兼容性實(shí)測(cè)成功率超 99%，不分快充品牌，都能穩(wěn)定補(bǔ)能。未來，充電網(wǎng)絡(luò)還將覆蓋更多市縣高速服務(wù)區(qū)，進(jìn)一步便利純電長途出行。

　　小米智能底盤，可進(jìn)行道路預(yù)瞄、主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛。例如，當(dāng)識(shí)別到減速帶時(shí)，系統(tǒng)將提前調(diào)小懸架阻尼，提升過坎舒適性；配備空氣彈簧的車型在下地庫時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，減少蹭底風(fēng)險(xiǎn)。閉式雙腔空氣彈簧具備超40%的高低剛度差，搭配連續(xù)阻尼可變減振器，運(yùn)動(dòng)或舒適風(fēng)格隨需切換。在高頻顛簸路段，小米YU7 濾震響應(yīng)快，底盤濾震優(yōu)于保時(shí)捷卡宴；過彎時(shí)的側(cè)傾角度更小，穩(wěn)健車身姿態(tài)媲美保時(shí)捷卡宴。全系標(biāo)配的VGR 可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)優(yōu)化了不同車速下的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，低速更靈活，高速更穩(wěn)健。具體到底盤性能上，5.7 m 轉(zhuǎn)彎半徑，三車道調(diào)頭一把過；100 km/h-0 最短制動(dòng)距離 33.9 m，比肩百萬跑車；最大離地間隙 222 mm，保留 SUV 優(yōu)良的通過性。

　　暈車舒緩模式，針對(duì)車輛行駛中的前后俯仰、左右側(cè)傾、上下顛簸等場(chǎng)景進(jìn)行了特別調(diào)校，做到加速像高鐵般平穩(wěn)，減速時(shí)抑制能量回收頓挫，過彎時(shí)增大阻尼減少側(cè)傾，暈車發(fā)生率降低 51%，暈車發(fā)生時(shí)間延遲 16%。

　　先進(jìn)智能與生態(tài)：標(biāo)配 1000 萬 Clips 版輔助駕駛，「人車家全生態(tài)」全面升級(jí)

　　「四合一」域控制模塊，則是電子電氣架構(gòu)的中央大腦?！杆暮弦弧褂蚩刂颇K高度集成了輔助駕駛域控制器、智能座艙域控制器、整車域控制器和T-Box通訊模塊，不僅降低占用空間和重量，更實(shí)現(xiàn)了全鏈路的能效優(yōu)化。此外，小米YU7 的 EEA 整車電子電氣架構(gòu)具備2大特征：

　　小米天際屏全景顯示，這一系統(tǒng)采用3塊 Mini-LED 屏幕，通過「全景曲面投影技術(shù)」，以2-3倍于普通HUD的成本，將信息投影到前風(fēng)擋下黑區(qū)，視野通透，視覺無遮擋。從而實(shí)現(xiàn)更符合直覺的人機(jī)交互，駕駛關(guān)鍵信息一眼看清就能看清，轉(zhuǎn)向時(shí)的盲區(qū)影像也可直接顯示在后視鏡附近。

　　無麥K歌。萌寵時(shí)鐘有卡皮巴拉和水獺 2 種萌寵形象選擇，可關(guān)聯(lián)多種人機(jī)互動(dòng)，喚醒小愛時(shí)，它會(huì)豎起耳朵旁聽；轉(zhuǎn)向時(shí)，它會(huì)跟隨晃動(dòng)；副駕喚醒小愛時(shí)，它會(huì)竄到副駕實(shí)現(xiàn)跨屏互動(dòng)，靈動(dòng)萌寵既能活躍座艙氣氛，更是逗娃神器。

　　超級(jí)小愛，只需動(dòng)嘴就能幫你完成更多任務(wù)。通過升級(jí)端側(cè)大模型，超級(jí)小愛實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)融合應(yīng)用，同時(shí)支持車外小愛語音，4模組、8麥克風(fēng)陣列加揚(yáng)聲器，站在車外也能與小米汽車順暢溝通。例如，通過車外小愛，一句話可以打開前備箱、拍照記錄等。車載拍攝功能，支持車上直拍、直修，一鍵智能成片，功能界面和手機(jī)一致，出行拍照和 Vlog，更方便更好用。坐在車內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)走哪問哪，還可在圖片上畫圈追問；也可自動(dòng)總結(jié)哨兵模式所記錄到的高危場(chǎng)景，免去翻看冗長錄像的麻煩，直接高效了解關(guān)鍵信息；忘記把車停哪時(shí)，還可聯(lián)動(dòng)手機(jī)超級(jí)小愛一句話找車，通過地理位置和車載攝像頭，識(shí)別提供車位號(hào)及周邊環(huán)境信息。此外，超級(jí)小愛也具備五音區(qū)語音交互，支持全車聲紋識(shí)別，聽聲就能精準(zhǔn)識(shí)人；支持全車多人多路對(duì)話，前后排一起下指令也能應(yīng)得過來。

　　人車家全生態(tài)本次也迎來多款生態(tài)拓展。主副駕雙側(cè)螺紋接口新增最大 27 W 供電功能并提供3款配件，在安裝運(yùn)動(dòng)相機(jī)、手機(jī)等設(shè)備時(shí)還能方便為其供電。全車設(shè)有9處磁吸點(diǎn)位，配套的磁吸紙巾盒、眼鏡盒、磁吸物理按鍵，可輕松定位擺放，本次中控屏還拓展新增一款車載磁吸無線手機(jī)支架。除此以外，后視鏡底座拓展支持4K云臺(tái)攝像頭及AI空間交互傳感器：4K云臺(tái)攝像頭可實(shí)時(shí)查看、語音通話，還可隨時(shí)查看車內(nèi)寵物狀態(tài)，離車也能用；AI空間交互支持6種手勢(shì)控制，實(shí)現(xiàn)隔空切歌、拍照等快捷指令。前排座椅背板拓展，支持最新發(fā)布的小米平板7S Pro。后排頂棚同樣采用可拓展設(shè)計(jì)，車頂滑軌套裝的供電模組支持 100 W、雙 Type-C 供電，滑軌可安裝滑軌燈供后排照明，也可在露營時(shí)外接戶外投影。此外，車頂也可拓展車頂橫桿行李架，自行車、雪板亦能隨車出行。小米致力于與行業(yè)攜手打造更開放、更全面的「人車家全生態(tài)」。目前，比亞迪、廣汽豐田、鄭州日產(chǎn)已確認(rèn)成為首批合作伙伴，我們期待與更多用戶分享人車家全生態(tài)所帶來的智能、便捷、創(chuàng)意用車體驗(yàn)。

　　小米YU7 全系標(biāo)配高階輔助駕駛?cè)子布?00 TOPS 算力的全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor?芯片、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。其中包含7顆超透防眩攝像頭，鏡頭應(yīng)用 ALD 鍍膜技術(shù)，有效抑制眩光、逆光干擾。

　　全系標(biāo)配 1000 萬 Clips 版本小米端到端輔助駕駛系統(tǒng)，訓(xùn)練數(shù)據(jù)源自專業(yè)司機(jī)團(tuán)隊(duì)，通過多模態(tài)大模型甄選高質(zhì)量駕駛行為，從而實(shí)現(xiàn)加減速控制更線性、駕乘體感更舒適；障礙識(shí)別更精準(zhǔn)、繞行時(shí)機(jī)和幅度更擬人；對(duì)道路的理解更深度、路口通行更高效順暢。小米YU7 全系發(fā)布即搭載1000 萬 Clips 版本，SU7 Pro/ Max/ Ultra 預(yù)計(jì)7月下旬開啟推送。同時(shí)，小米汽車堅(jiān)持在輔助駕駛領(lǐng)域進(jìn)行長期深度投入，通過聯(lián)合清華大學(xué)、香港大學(xué)開展校企合作，推動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的中長期前瞻預(yù)研。

　　小米SU7 上市以來，包攬了權(quán)威認(rèn)證全優(yōu)評(píng)定，并被媒體譽(yù)為「年度之車」：獲得中保研新規(guī) 3G+ 及 A 評(píng)分，時(shí)至今日仍保持轎車最高分；獲得 C-NCAP 5星評(píng)價(jià)，也是C-NCAP新規(guī)以來的得分率第一。在全球汽車行業(yè)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)，J.D. Power 最新發(fā)布的2025年度新能源汽車中，小米SU7 獲得大型純電動(dòng)車雙獎(jiǎng)項(xiàng)第一。

　　全方位安全設(shè)計(jì)。小米YU7 在四門防撞梁，A、B柱內(nèi)嵌式防滾架等關(guān)鍵部位應(yīng)用了「2200 Mpa小米超強(qiáng)鋼」，這是目前汽車行業(yè)量產(chǎn)最高強(qiáng)度的熱成型鋼，可有效提升車輛在側(cè)碰、翻滾等惡劣工況下的安全性?；趧?chuàng)新材料的運(yùn)用，小米YU7 的鎧甲籠式 鋼鋁混合車身全面升級(jí)，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)到 90.2%，車身扭轉(zhuǎn)高度達(dá)到 47610 N·m/deg，在 SUV 車型中處于領(lǐng)先水平。被動(dòng)安全性能開發(fā)方面，小米YU7 采用超高安全標(biāo)準(zhǔn)，超 50 項(xiàng)測(cè)試完全覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)女性乘員，小米YU7 還進(jìn)行了全公開、全席位的保護(hù)開發(fā)，同樣超過 C-NCAP、C-IASI 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　電池底部防彈涂層，并新增1500 MPa 防刮底橫梁，全方位提升復(fù)雜爛路工況下的電池防護(hù)性能。

　　653 臺(tái)測(cè)試車，累計(jì)進(jìn)行 1062 萬公里測(cè)試。其中，道路實(shí)測(cè)已完成649萬公里，歷時(shí) 539 天，覆蓋 296 個(gè)城市，從溫度最高 53℃ 的吐魯番，到溫度最低 -41℃ 的黑河，再到海拔 5380 米的西藏阿里地區(qū)，小米YU7 測(cè)試車跑遍了中國大江南北，同步也充分驗(yàn)證了在復(fù)雜路況、惡劣天氣狀況下的通過性。同時(shí)，我們也進(jìn)行了大量第三方測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容涵蓋整車安全、能效、智能、綜合性能等各個(gè)方面，并通過專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

　　24 小時(shí)耐力賽，再次挑戰(zhàn)小米YU7 動(dòng)力、續(xù)航、充電、耐久、可靠性等全方位的能力極限。這一測(cè)試形式借鑒了勒芒 24 小時(shí)耐力賽，其要求參賽車輛在 24 小時(shí)內(nèi)連續(xù)行駛，是世界上歷史最悠久、最艱苦的汽車賽事之一，歷史平均完賽率僅約 70%。而用電車進(jìn)行 24 小時(shí)耐力挑戰(zhàn)更為艱難，要求車輛同時(shí)具備續(xù)航長、充電快、高性能、散熱強(qiáng)四大能力。此前，保時(shí)捷和奔馳曾進(jìn)行過類似挑戰(zhàn)，其中，保時(shí)捷 Taycan 原型車在2019年完成了 3425 km 的總行駛里程，奔馳純電 CLA 原型車在2024年完成了 3717 km 的總行駛里程，代表了行業(yè)頂級(jí)品質(zhì)。而小米YU7 Max 測(cè)試車在中汽中心的權(quán)威見證下，最終實(shí)現(xiàn)24 小時(shí)耐力挑戰(zhàn)總行駛里程 3944 km。在此，我們歡迎同行一起來卷技術(shù)、卷創(chuàng)新，因?yàn)榱夹愿?jìng)爭(zhēng)終將推動(dòng)技術(shù)發(fā)展，從而為消費(fèi)者造出更好的電動(dòng)車。（信網(wǎng)記者）